理士蓄电池产品特性介绍2

• 自放电极低，采用优质材料制造，月自放电率≤1.5%

• 采用胶体电解质，热容量大，耐热性能好，适合恶劣环境下使用（-40~60℃）

• 循环性能和深放电恢复能力优越

• 无需补水维护，气体复合效率高于95%

• 使用寿命长，浮充设计寿命20年，正常浮充使用过程中，容量稳定，衰减率低

• 密封性能极好、无气体渗透，不污染环境，属环保型产品 

• 安全性能优异，专用隔板，孔率高，电阻低

• 低内阻的铜制极柱，确保大电流安全放电而不发热 

• 固体凝胶电解质浓度分布均匀，无分层现象

• 产品可靠性高，防火阻燃安全阀有效阻止外部明火或火花

• 极板：正极板采用管式极板，可有效的防止活物质的脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长。负极板为涂膏式极板，波浪状结构，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强。

• 电池槽：为SAN透明槽体，耐腐蚀、强度高、外形美观，通过其透明槽体可直接观察蓄电池内部结构及状态。

• 隔板：采用欧洲AMER-SIL公司进口专用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。

• 端子密封：内嵌铜芯压铸铅基极柱具有更大的电流承载能力与耐蚀性。极柱密封结构可有效消除使用后期极板伸长造成的应力，避免泄漏，确保了极柱密封的可靠性，极大地提高蓄电池的使用寿命。

• 防酸栓：采用特制漏斗形防酸栓，具有过滤酸雾及阻燃功能，便于直接测量电解液密度和温度，使用安全、维护方便。

• 自放电低。

• 热容量大，不容易发生热失控。

• 深循环性能强。

• 使用温度范围广。

• 使用寿命长，设计寿命达15-20年。

• 集成铅炭技术和AGM-VRLA技术于一体。

• 新型铅炭技术，减少负极硫酸盐化速率，循环寿命长。

• 优异的充电接受能力与快速充放电性能。

• 稳健的设计保证产品稳定、安全、可靠。

• 模块化设计和安装方式，结构紧凑，节省安装面积和空间，安装维护方便。

LRC

• 采用超级碳技术+深循环技术, 兼具能量和电力优势。

• PSoC(部分荷电)状态下循环性能更优越。

• 产品设计寿命15年。

• 优异的充电接受能力。

• 快速充放电性能，充电时间可缩短30%以上。

• 稳健的设计保证产品专业、可靠、安全。

• 模块化设计和安装方式, 结构紧凑，节省安装面积和空间，安装维护方便。

• 极板水平方向卧放结构设计，解决电解液分层难题。

• 理士公司开发的拥有自主知识产权的铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)，采用最先进的阀控密封免维护技术，具有结构紧凑，安全、密封、可靠，抗冲击、耐振动，循环使用寿命长，起动电流大、耐久，内阻小，自放电率低，充电接收能力强，比能量高等优点。正常使用无游离电解液，无酸雾溢出，使用维护方便简捷。

• 外壳采用耐高温ABS阻燃材料，抗高温使用性能优越。

• 板栅采用高锡多元耐腐合金，腐蚀速率低，使用寿命长。

• 极柱采用嵌入式大面积铜芯设计，大电流放电性能优越。

• 安全阀自动平衡蓄电池内部气压、防酸、防爆，使用安全可靠。

• 起动电流大，可在瞬间点火起动；

• 具有良好的低温适应能力，在-20～55℃之间的宽广范围内均可使用；

• 有良好的外观造型：重量轻、耐振动性好，槽、盖皆采用优质塑料制造而成，极群之间采用对焊方式，耐振动性能均符合船检要求的标准。

• 具有较高的重量比能量和体积比能量，能够为客人提供更优质的服务；

• 具有优良的可靠性能和储备容量，使用户使用放心；

• 采用优良的电解铅，杂质含量极低，具有极低的自放电性能，具有储存时间长的优良储存性。